Le Grand Port de la Martinique, entre ambition logistique et transition écologique

Le Grand Port Maritime de la Martinique (GPMLM), situé dans la baie de Fort–de–France est un outil logistique majeur au service de l’économie martiniquaise. Il est le principal point de débarquement / embarquement du trafic maritime conteneurisé de l’île et l’unique zone de transbordement.

Pour renforcer sa capacité de réponse à une demande croissante, le GPMLM s’engage dans un programme ambitieux dans le cadre des aménagements du Hub-Antilles. Ce projet phare est une avancée cruciale, qui positionnera la Martinique comme un point stratégique du corridor maritime vert, reliant l’Europe aux Caraïbes.

Ces nouveaux aménagements sont liés à de fortes contraintes environnementales. Tour d’horizon.

Une plateforme logistique renforcée au cœur des échanges

Depuis plus de deux ans, on voit se confirmer une tendance avec la mise en place de nouveaux navires de plus grande taille, 7 900 EVP*, répondant aux nouvelles normes environnementales de l’Organisation Maritime Internationale (OMI).

L’enjeu principal de cette extension est l’optimisation des gains de productivité engendrés par le développement d’une activité complémentaire de transbordement qui devraient entrainer une amélioration de la compétitivité de la desserte.

* EVP : Equivalent Vingt Pieds, ce qui représente le volume d’un conteneur standard de 6,1m de long).

Ce grand chantier comprendra des travaux de génie civil avec :

-Le prolongement du quai principal à conteneurs en partie Nord sur 112 ml et la mise en œuvre d’un duc d’Albe1 d’amarrage et en partie Sud sur 30 ml,

-La création de 2,4 hectares de terre-plein supplémentaires,

-L’amélioration et le renforcement de sol sous les zones d’extension,

-L’approvisionnement et l’installation des rails du portique, des équipements de quai et des protections contre la corrosion.

Allongement du quai principal et agrandissement de la zone de stockage.

Le quai principal gagnera 150 m supplémentaires passant de 450 à 600 m, permettant de faire accoster deux navires en même temps. Il comprendra l’installation, sur le quai existant modernisé, de deux portiques « nouvelles générations » capables d’opérer des bateaux encore plus gros, transportant jusqu’à 7900 EVP, ainsi qu’un réhausseur de portiques existants.

Les zones de stockage gagneront 2 hectares. Le Grand Port Maritime de la Martinique se dote ainsi d’une nouvelle zone logistique qui permettra d’accueillir plus de 9000 m2 d’entrepôts et 600 prises reefer supplémentaires pour les conteneurs réfrigérés.

Lors d’acheminement par bateaux de marchandises fraîches ou surgelées, le respect de la chaîne du froid est indispensable.

Le terminal à conteneurs, ainsi pourvu de quatre portiques capables d’opérer en même temps, sera doté d’un poste de contrôle aux frontières (PCF) autorisant l’export de marchandises transformées en Martinique vers l’Europe, ou en provenance des pays tiers, par le contrôle sanitaire et douanier sur un territoire reconnu européen.

Cette expansion significative du terminal à conteneurs vise à faciliter les échanges commerciaux via le transit de marchandises en doublant sa capacité de traitement, passant de 2 000 à 4 000 mouvements par semaine, ce qui positionnera le Grand Port Maritime de la Martinique comme l’un des leaders dans la région de la Caraïbe. Rappelons, que le GPMLM, qui se situe au carrefour des principales routes maritimes reliant l’Europe, les Amériques et le canal de Panama, bénéficie d’une position géographique stratégique.

Son dispositif de sécurité et de sûreté sera encore amélioré afin d’obtenir le label douanier OEA (Opérateur Economique Agréé) qui apportera des avantages significatifs aux importateurs en termes de sécurité, d’efficacité opérationnelle, de réduction des coûts et de renforcement de la confiance dans la chaîne logistique. Les importateurs devraient ainsi pouvoir bénéficier de procédures douanières simplifiées. Les délais de dédouanement devraient s’en retrouver réduits, ce qui permettrait d’accélérer la circulation des marchandises et de réduire les coûts associés aux retards.

La concrétisation du Hub Antilles, atout majeur pour la région, représente une avancée cruciale pour le GPMLM, marquant une étape décisive vers la réalisation d’un corridor maritime respectueux de l’environnement reliant l’Europe aux Caraïbes.

Le GPMLM, qui vise l’autoconsommation énergétique, a souhaité mettre en place des solutions énergétiques plus durables en intégrant des unités de stockage avancées pour la gestion de l’électricité.

Textes : Marilyne Arcaini | Photos : Hugues Moray